Moduł końcowy Simatic ET200S Siemens 6ES7193-4JA00-0AA0 OEM

Siemens 6ES7193-4JA00-0AA0 ∙ SIMATIC ET 200S Moduł zakończenia ∙ Kończenie autobusu / jeden na stację / 30×106×7.5mm / 50g / Aktywny zapasowy

Niewielki składnik, funkcja nie podlegająca negocjacjom

Każda stacja ET 200S ma dwa końce. Po lewej stronie znajduje się moduł interfejsów ‡ IM 151-1 lub IM 151-3, który łączy stację z PROFIBUS DP lub PROFINET.Po prawej stronie musi znajdować się moduł końcowy 6ES7193-4JA00-0AA0.Bez wyjątków.

Wewnętrzny autobus ET 200S przechodzi elektrycznie od lewej do prawej przez każdy moduł elektroniczny na stacji.i sygnały identyfikacyjne modułuKiedy autobus dotrze do ostatniego modułu elektronicznego i nie ma dokąd pójść, potrzebuje określonego końca, a nie otwartego złącza wiszącego w powietrzu.który staje się anteną dla hałasu elektrycznego i źródłem fałszywej diagnostyki w cyklu skanowania modułu interfejsu.

Moduł końcowy zamyka te połączenia i zapewnia mechaniczne końcowe zatrzymanie, które mocno blokuje ostatni moduł końcowy do profilu szyny DIN.Obydwie funkcje ̇ elektryczne zakończenie i mechaniczne zablokowanie ̇ wymagają zainstalowania modułu niezależnie od wielkości stacji, liczba modułów lub używany moduł interfejsu.

Stacja ET 200S bez modułu końcowego jest zagrożona przerywanymi błędami komunikacyjnymi, fałszywymi alarmami diagnostycznymi z modułu interfejsu, a w niektórych konfiguracjachbrak inicjalizacji w ogóle.

Główne specyfikacje

Kiedy znika moduł zakończenia

Jest to jeden z najłatwiejszych do utracenia elementów w systemie ET 200S.

Rozbudowa stacji dodanie modułów do istniejącej stacji oznacza usunięcie modułu końcowego w celu wprowadzenia nowej elektroniki, a następnie ponowne zainstalowanie go w nowej pozycji najwyżej po prawej stronie.W trakcie prac wdrożeniowych lub konserwacyjnychZostaje położona na ławce i zapomniana.

Przeniesienie stacjiW trakcie rekonfiguracji maszyny, rozmontowane stacje są sortowane na tacę.

Pierwsze uruchomienie z zamówień mieszanych dostawcówW przypadku gdy stacja ET 200S jest montowana z elementów pochodzących z wielu zamówień lub dostawców, moduł końcowy nie może być włączony do żadnego pojedynczego elementu linii.Nikt nie jest za to odpowiedzialny, chyba że jest to wyraźnie określone w ustawie o materiałach..

Niewielkie zapasy – garstka jednostek 6ES7193-4JA00-0AA0 – obejmują wszystkie trzy scenariusze i zajmują niewielką powierzchnię magazynową.Koszt opóźnienia produkcji w oczekiwaniu na przybycie jednego modułu końcowego znacznie przewyższa koszt utrzymania kilku części zamiennych.

Jeden na stację, nie na moduł

Jeden moduł końcowy zamyka całą stację niezależnie od tego, czy ta stacja posiada 3 moduły elektroniczne, czy 30.Jednym 6ES7193-4JA00-0AA0 na stację ET 200S jest reguła nie jeden na odcinek kolei, nie jeden na moduł zasilania, tylko jeden na kompletną stację.

Częste pytania

P1: Czy potrzebny jest jeden moduł końcowy na stację lub na segment regału?

W przeciwieństwie do niektórych systemów modułowych, które wymagają zakończenia na szynę lub grupę,ET 200S wykorzystuje jeden moduł końcowy do zamknięcia całej stacji na jednym końcuObiekt z ośmioma oddzielnymi stacjami ET 200S potrzebuje ośmiu modułów końcowych.

P2: Moduł jest wymieniony jako część zamienna? Czy nie był on wliczony w pierwotne dostawy?

Stacje ET 200S zazwyczaj zawierają moduł końcowy w pakiecie modułu interfejsu lub zestawie stacji przy oryginalnej dostawie.Jest tutaj wymieniony jako część zamienna, ponieważ jego podstawowa rola rynkowa polega na zastąpieniu jednostek utraconych lub uszkodzonych w istniejących instalacjachW przypadku nowych stacji zmontowanych z poszczególnych zamówień na komponenty, należy wyraźnie włączyć 6ES7193-4JA00-0AA0 do listy części.

P3: Czy działa zarówno z wariantami PROFIBUS DP, jak i PROFINET ET 200S?

Moduł końcowy zamyka wewnętrzne połączenia autobusowe.które są fizycznie identyczne we wszystkich wariantach ET 200S, niezależnie od tego, który moduł interfejsu sieciowego (IM 151-1 dla PROFIBUS DP lub IM 151-3 PN dla PROFINET) jest zainstalowanyModuł końcowy nie zawiera elektroniki specyficznej dla protokołu, jest to pasywny element zamykający autobus.

P4: Czy brak modułu końcowego powoduje natychmiastowy alarm stacji?

DP lub PN master może wykryć, że stacja nie zgłasza kompletnej konfiguracji podczas skanowania inicjalizacji i wygenerować błąd diagnostyczny niewolnika.W niektórych instalacjach stacja działa z przerywanymi błędami zamiast silnym alarmemTak czy inaczej, otwarty końcówek szlaku nigdy nie jest prawidłowy, a moduł końcowy musi być zainstalowany niezależnie od tego, czy jest widoczny alarm.Przerywane błędy w środowiskach hałaśliwych elektrycznie są trybem awarii, który najprawdopodobniej wystąpi bez niego.

P5: Ile modułów elektronicznych może poprzedzać moduł końcowy?

Maksymalnie zależy od wariantu modułu interfejsu. W przypadku modułu IM 151-1 DP przed modułem końcowym można zainstalować do 63 modułów elektronicznych.maksymalny zależy od konfiguracjiW każdym przypadku wymagany jest dokładnie jeden moduł końcowy na końcu, po wszystkich modułach elektronicznych i połączonych z nimi modułach końcowych, niezależnie od liczby modułów poprzedzających go.