Moduł terminala 6ES7193-4CD20-0AA0 6ES7 193-4CD20-0AA0 6ES7193-4CD2O-OAAO

Siemens 6ES7193-4CD20-0AA0 ∙ SIMATIC ET 200S Terminal Module TM-P15S23-A0 ∙ Podstawa modułu zasilania, 15 mm, kontakty śruby, 2×3 terminale, AUX1 Przerwany, 132×15×43 mm, 65 g

Przegląd

W sprawieSiemens 6ES7193-4CD20-0AA0jest modułem końcowym TM-P15S23-A0 ̇ indywidualnym nośnikiem bazowym, na który montuje się każdy moduł zasilania w stacji SIMATIC ET 200S. Aby w pełni zrozumieć tę część,Musisz zrozumieć jak ET 200S jest fizycznie zbudowany.

W przeciwieństwie do modelu S7-300, w którym wszystkie moduły podłączają się bezpośrednio do wspólnej szyny montażowej i łączą się za pośrednictwem wspólnego płaszczyzny tylnej, ET 200S wykorzystuje dwuczęściową architekturę: każdy modułModuł I/O, uruchomienie silnika składa się z samego modułu elektronicznego i dedykowanego modułu końcowego, który pozostaje przymocowany do szyny DIN po usunięciu modułu elektronicznego.

Moduł końcowy wykonuje dwie zadania jednocześnie.I to jest nośnik okablowania wszystkie pole okablowania kończy się na kontakty śruby modułu końcowegoW przypadku gdy moduł elektroniczny wymaga wymiany, okablowanie pola pozostaje nienaruszone na modułach końcowych.

W środowisku produkcyjnym, gdzie przestoj maszyny oznacza utratę mocy,Zmiana modułu bez ponownego podłączenia trwa sekundy zamiast minut, gdy podłączenie musi zostać odłączone i ponownie zakończone..

TM-P15S23-A0 (ta część) jest specjalnie zaprojektowana do modułów mocy.

Określenie "P" odróżnia je od modułów końcowych TM-E stosowanych w elektronicznych modułach I/O.Geometria mechaniczna gniazdek modułów TM-P pasuje tylko moduły zasilania wprowadzenie niewłaściwego typu modułu elektronicznego jest mechanicznie zablokowane.

Ta funkcja zapobiegania błędom ma znaczenie zarówno podczas instalacji początkowej, jak i podczas rutynowej konserwacji, gdy wiele typów modułów może być jednocześnie na stanowisku.

Główne specyfikacje

Autobus AUX1 - co oznacza "przerwany" w projektowaniu stacji

Pełna nazwa TM-P15S23-A0koduje trzy ważne cechy: S dla końcówek śruby, 23 dla wariantu liczby końcówek i A0 dla zachowania autobusów AUX1.AUX1 jest autobusem pomocniczym, który biegnie wzdłuż stacji ET 200S obok głównego autobusu tylnego, wykorzystywane do dystrybucji dodatkowego zasilania prądem stałym 24 V z modułu zasilania do modułów elektronicznych w określonej sekcji stacji.

Oznaczenie A0 oznacza, że AUX1 jest przerywany w tym module końcowym, a autobus AUX1 nie przechodzi przez tę pozycję.Ta zdolność przerywania umożliwia podział stacji ET 200S na niezależne strefy zasilania.

Wszystko po lewej stronie tej pozycji TM-P15S23-A0 pobiera zasilanie AUX1 z modułu zasilania w górnej części strumienia;Wszystko po prawej stronie uruchamia nowe zasilanie AUX1 z modułu zasilania zamontowanego na tym module końcowymProjektanci stacji używają tego do tworzenia sekcji, które mogą być oddzielnie odenergowane.wyłączenie jednej grupy modułów I/O w celu zapewnienia bezpiecznego dostępu, podczas gdy sąsiadujące z nimi moduły I/O pozostają włączone do pracy bez wyłączenia całej stacji.

Alternatywą jest TM-P15S23-A1(złączony AUX1), w którym autobus AUX1 przechodzi przez pozycję modułu końcowego bez przerwy, kontynuując takie samo zasilanie w całej strefie zasilania.

Zastosowanie w każdej pozycji modułu mocy AUX1 jest decyzją inżynieryjną specyficzną dla konstrukcji stacji i wymagań operacyjnych maszyny.

Jak moduły końcowe są montowane w stacji ET 200S

Budowa stacji ET 200S od podstaw następuje według zdefiniowanej sekwencji montażu.

Moduły zasilania i ich moduły końcowe TM-P umieszczane są w pozycjach, w których zaczynają się nowe strefy zasilania.

Moduły końcowe łączą się mechanicznie obok siebie wzdłuż szyny DIN poprzez przyciski boczne, które wyrównują ich kontakty przycisku tylnej płaszczyzny.

Po prawidłowym umieszczeniu i przycięciu wszystkich modułów końcowych, przyczepa plecówka biegnie nieprzerwanie od modułu interfejsu do modułu końcowego.

Moduły elektroniczne następnie łączą się ze swoimi odpowiednimi modułami końcowymi z przodu, jednocześnie tworząc jednocześnie połączenie przycisku tylnej płaszczyzny i połączenie okablowania pola.

System ET 200S umożliwia do 64 modułów elektronicznych na stację, a w tym zakresie układ modułu końcowego jest elastyczny.

Moduły końcowe o różnej szerokości (15 mm wąskich, 30 mm szerokich w przypadku starterów silnikowych) i różnych typów (TM-P, TM-E) mogą być mieszane w tej samej stacji,z fizycznym porządkiem odzwierciedlającym logiczną organizację strefy mocy i sekwencją adresowania I/O PLC.

Korzyści z utrzymania Moduły wymiany bez przewodowania

Praktyczna wartość utrzymania systemu modułów końcowych jest najbardziej widoczna w terenie.o pojemności nieprzekraczającej 10 WJeśli jeden z modułów elektronicznych ulegnie awarii, dotknięty moduł końcowy pozostaje na szybie z nienaruszonym przewodem.

Inżynier konserwacyjny usuwa uszkodzony moduł elektroniczny, naciskając jego zacisek i ciągnąc go do przodu.wprowadza moduł zamienny, który włącza wszystkie 24 przewody pola w jednym ruchu i stacja jest ponownie w eksploatacji..

Bez kontroli przewodów, bez ponownego zakończenia, bez odczytu etykiet pod presją czasu.

Ta sama zasada ma zastosowanie do końcowego modułu zasilania TM-P: jeśli moduł zasilania zamontowany na TM-P15S23-A0 ulegnie awarii, moduł końcowy i wszystkie jego okablowanie pozostają na miejscu,i tylko elektronika modułu zasilania musi zostać wymieniona.

To oddzielenie infrastruktury mechanicznej/przewodowej od wymiennego sprzętu elektronicznego sprawia, że system ET 200S jest odpowiedni do instalacji, w których priorytetem jest wydajność utrzymania.

Częste pytania

P1: Czy system TM-P15S23-A0 może akceptować elektroniczne moduły I/O ET 200S (wchodzenie/wyjście cyfrowe lub analogowe) lub tylko moduły zasilania?

Rodzina modułów końcowych TM-P została zaprojektowana fizycznie i elektrycznie wyłącznie dla modułów zasilania ET 200S (typów PM-D i PM-E).

Geometria złącza w modułach TM-P jest specyficzna dla profili modułów zasilania elektroniczny moduł I/O nie może być umieszczony w modułach końcowych TM-P,i moduł zasilania nie może być umieszczony w modułach końcowych TM-E.

Ten mechaniczny kod typów zapobiega błędom wzajemnej instalacji zarówno podczas pierwszej instalacji, jak i podczas prac konserwacyjnych.

P2: Jaka jest różnica między modułami końcowymi TM-P15S23-A0 (kręg) a TM-P15C23-A0 (wiosna)?

Obie mają szerokość 15 mm, obie mają połączenia końcowe 2 × 3 i obie przerywają autobus AUX1 (oznaczenie A0).C = sprężyna zacisku klatki (wariacja -4CC20-0AA0).

Z końcówek śrubokrętowych wymaga się śrubokrętu do zakończenia i oferuje znane, dobrze znane metody podłączenia.Złącza sprężynowo-zaciskowe wykorzystują mechanizm wpychania do połączenia bez narzędzia ?? szybciej do drutu i zazwyczaj bardziej odporne na luzowanie wywołane wibracjami w czasie.

Wybór pomiędzy nimi zależy od przewodów polowych; oba zapewniają równie niezawodne połączenia elektryczne.

P3: W jaki sposób TM-P15S23-A0 jest przymocowany do szyny DIN i czy można go usunąć bez demontażu całej stacji?

Moduł końcowy przyciska się do standardowej szyny 35 mm DIN za pomocą wbudowanego mechanizmu zamykania sprężyny.umożliwiające podniesienie modułu z szyny.

Jednakże usunięcie jednego modułu końcowego TM-P z całkowicie zmontowanej stacji wymaga najpierw odłączenia mechanicznych zacisków pomiędzy nim a sąsiednimi,co w praktyce oznacza częściowe rozbieranie sąsiednich modułów oraz.

Zmiana modułu końcowego jest zatem bardziej skomplikowaną procedurą niż wymiana modułu elektronicznego.

Z tego powodu pozycje modułów końcowych są zazwyczaj starannie planowane podczas projektowania stacji, a moduły końcowe rzadko są przenoszone po podłączeniu stacji i uruchomieniu.

P4: Czy 6ES7193-4CD20-0AA0 wymaga jakiejkolwiek konfiguracji w STEP 7 lub portalu TIA?

Moduły końcowe są czysto sprzętowymi elementami nie mają żadnej inteligencji elektronicznej i nie są reprezentowane jako oddzielne podmioty w konfiguracji oprogramowania PLC.

W konfiguracji sprzętowej STEP 7 lub portalu TIA stacja ET 200S jest konfigurowana poprzez określenie modułów elektronicznych (modułów zasilania, modułów I/O) i ich pozycji gniazd.

Typ modułu końcowego jest zawarty w wyborze modułu i przypisanie gniazda, ale sam moduł końcowy nie pojawia się jako oddzielny element konfigurowalny.

W konfiguracji oprogramowania ważne jest rodzaj modułu elektronicznego w każdej pozycji;Moduł końcowy po prostu zapewnia, że moduł elektroniczny i połączenia okablowania pola są fizycznie obecne w tej pozycji..

P5: Produkt jest wymieniony jako część zamienna. Czy Siemens nadal produkuje go do nowych instalacji?

Moduły końcowe ET 200S pozostają dostępne od Siemens jako części zamienne do utrzymania istniejących instalacji ET 200S.

Działająca obecnie generacja rozproszonej platformy I/O firmy Siemens to SIMATIC ET 200SP,który wykorzystuje inny system modułów końcowych (BU ¢ jednostki podstawowe), który nie jest fizycznie kompatybilny z modułami końcowymi ET 200S.

W przypadku nowych instalacji Siemens zaleca ET 200SP. W przypadku istniejących stacji ET 200S 6ES7193-4CD20-0AA0 oraz pełna gama modułów końcowych ET 200S nadal są dostępne jako części zamienne,i Siemens utrzymuje tę dostępność w celu wspierania zainstalowanej bazy systemów ET 200S działających na całym świecie.