Silnik serwo AC Mitsubishi HC-SFS121B — Nowy w pudełku, fabrycznie zapieczętowany

Stan: Fabrycznie nowy · Oryginalne opakowanie · Fabrycznie zapieczętowany

Numer części: HC-SFS121B

Seria: HC-SFS | Kompatybilne wzmacniacze: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Przegląd

Wysoki moment obrotowy. Niska prędkość. Wbudowany hamulec.

Mitsubishi HC-SFS121B to silnik serwo AC o mocy 1,2 kW, pracujący z prędkością 1000 obr./min — konfiguracja o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym w zakresie 1,2 kW serii HC-SFS. Przy 1000 obr./min generuje ciągły moment obrotowy około 11,5 N·m, co czyni go odpowiednim wyborem do zastosowań wymagających stałej siły obrotowej zamiast dużej prędkości ruchu. Zintegrowany hamulec elektromagnetyczny zapewnia mechaniczne utrzymanie pozycji po odłączeniu zasilania — bez zewnętrznego modułu hamulca, bez dodatkowej złożoności okablowania.

Wysyłany nowy, zapieczętowany i niezainstalowany w oryginalnym kartonie fabrycznym Mitsubishi. Brak historii eksploatacji w terenie. Brak przeróbek. Wszystkie plomby nienaruszone.

Kluczowe specyfikacje

Niska prędkość, wysoki moment obrotowy — tam, gdzie ma to znaczenie

Większość wyborów silników serwo domyślnie wybiera warianty 2000 obr./min lub 3000 obr./min. HC-SFS121B istnieje dla zastosowań, w których to założenie nie jest spełnione — gdzie obciążenie wymaga stałego momentu obrotowego przy niższej prędkości, a szybsze obracanie oznacza jedynie straty na przekładni i złożoność mechaniczną bez rzeczywistych korzyści.

Przy 1000 obr./min z ciągłym momentem obrotowym 11,5 N·m, ten silnik jest bezpośrednio przystosowany do:

• Konfiguracje z napędem bezpośrednim i przekładniami o niskim przełożeniu które nie mogą efektywnie obniżyć prędkości z silnika o wyższej prędkości
• Stoły obrotowe i mechanizmy pozycjonujące o dużym obciążeniu które wymagają momentu obrotowego do uruchomienia i utrzymania pozycji, a nie prędkości
• Pozycjonery spawalnicze i osie wychylne gdzie kontrolowany, stabilny obrót pod obciążeniem jest kluczowym wymogiem
• Osie zaciskowe i prasujące które działają w krótkich, wysokoobciążonych skokach przy umiarkowanej prędkości

Połączenie tej zdolności momentu obrotowego ze zintegrowanym hamulcem elektromagnetycznym sprawia, że model 121B jest szczególnie dobrze dopasowany do osi pionowych lub obciążonych grawitacyjnie. Po odłączeniu zasilania — z założenia lub z powodu awarii — hamulec sprężynowy włącza się automatycznie, blokując wał bez pobierania prądu i polegania na funkcji hamulca dynamicznego wzmacniacza.

Zbudowany, aby służyć w rzeczywistych środowiskach produkcyjnych

Pozycja absolutna, zawsze. 17-bitowy enkoder przechowuje dane o pozycji w cyklach zasilania. Po ponownym uruchomieniu, zatrzymaniu awaryjnym lub awarii zasilania, system serwo dokładnie wie, gdzie znajduje się oś — nie jest wymagana procedura powrotu do pozycji zerowej. W operacjach wielozmianowych przekłada się to bezpośrednio na szybsze ponowne uruchomienie produkcji.

Zabezpieczony przed zanieczyszczeniem. Uszczelnienie wału IP65 jest ocenione pod kątem odporności na strumienie wody i wnikanie kurzu w punkcie wejścia wału — istotne w prasowniach, komórkach szlifierskich i każdym środowisku, w którym obecne są cząstki unoszące się w powietrzu lub mgła chłodziwa.

Odporność termiczna do długich biegów. Izolacja klasy F obsługuje wyższe, stałe temperatury pracy niż odpowiedniki klasy B, dodając margines w zastosowaniach pracujących w rozszerzonych cyklach pracy bez dedykowanego chłodzenia silnika.

Kompatybilność ze wzmacniaczami różnych generacji. HC-SFS121B współpracuje ze wzmacniaczami serwo MR-J2S, MR-J3 i MR-J4. W zakładach zarządzających sprzętem z wielu generacji, ta kompatybilność upraszcza zarówno zapasy części zamiennych, jak i modernizacje systemów.

Gdzie instalowany jest ten silnik

Stoły obrotowe i pozycjonery — Zastosowania, w których stół przenosi znaczną masę i wymaga płynnego, kontrolowanego obrotu z niezawodnym zachowaniem zatrzymania i blokady między pozycjami.

Pozycjonery spawalnicze i tnące — Kontrolowany obrót elementów obrabianych podczas spawania lub cięcia plazmowego, gdzie stałość prędkości pod zmiennym obciążeniem wpływa na jakość spoiny lub cięcia.

Napędy podnoszenia pionowego i osi Z — Osie, w których hamulec mechaniczny po utracie zasilania jest podstawowym wymogiem bezpieczeństwa, a nie opcjonalną funkcją.

Osie zaciskowe wtryskarek — Mechanizmy zaciskowe, które wywierają stałą siłę przy niskiej prędkości podczas fazy docisku cyklu formowania.

Systemy przenośników i transportu — Napędy przenośników pochyłych lub pionowych, gdzie ładunek musi być utrzymywany na miejscu po zatrzymaniu systemu lub wyłączeniu zasilania.

Często zadawane pytania

P1: Co oznacza przyrostek "B" w HC-SFS121B?

O: Oznacza on, że silnik zawiera wbudowany hamulec elektromagnetyczny. Hamulec jest sprężynowy i elektrycznie zwalniany — włącza się automatycznie po odłączeniu zasilania, blokując wał w pozycji bez potrzeby stosowania oddzielnego modułu hamulca lub zewnętrznego okablowania.

P2: Czym HC-SFS121B różni się od HC-SFS122B?

O: Oba są silnikami o mocy 1,2 kW ze zintegrowanym hamulcem. HC-SFS121B pracuje z prędkością 1000 obr./min i generuje ciągły moment obrotowy około 11,5 N·m. HC-SFS122B pracuje z prędkością 2000 obr./min i generuje około połowę momentu obrotowego. Model 121B jest właściwym wyborem, gdy zastosowanie wymaga wysokiego momentu obrotowego przy niskiej prędkości; model 122B nadaje się do szybszego ruchu osi przy umiarkowanym obciążeniu.

P3: Z jakimi wzmacniaczami serwo jest kompatybilny ten silnik?

O: HC-SFS121B jest kompatybilny ze wzmacniaczami serwo Mitsubishi serii MR-J2S, MR-J3 i MR-J4. Należy potwierdzić, czy moc znamionowa wzmacniacza odpowiada specyfikacji silnika 1,2 kW / 200V, oraz upewnić się, że połączenia zasilania hamulca są prawidłowo skonfigurowane w okablowaniu wzmacniacza.

P4: Czy hamulec elektromagnetyczny nadaje się do hamowania dynamicznego?

O: Nie. Wbudowany hamulec jest hamulcem postojowym — zaprojektowanym do blokowania wału, gdy silnik jest nieruchomy, a nie do zatrzymywania obracającego się obciążenia. Używanie go jako hamulca dynamicznego znacznie przyspiesza zużycie. Hamowanie dynamiczne powinno być obsługiwane przez wzmacniacz serwo; hamulec mechaniczny włącza się dopiero po zatrzymaniu osi.

P5: Co oznacza "Nowy w pudełku, fabrycznie zapieczętowany" w tym ogłoszeniu?

O: Silnik nigdy nie był włączany, instalowany ani testowany w terenie. Pozostaje w oryginalnym opakowaniu Mitsubishi ze wszystkimi fabrycznymi plombami i dokumentacją — w takim samym stanie, w jakim opuścił zakład produkcyjny. Nie przeprowadzono żadnych prac renowacyjnych, zmiany etykiet ani regeneracji.