STARZĄCZA WERZJONA PSU1 Płyty zasilania 6SE7031-7HG84-1JA1 6SE70317HG841JA1 6SE7O31-7HG84-1JA1 6SE7 031-7HG84-1JA1

Siemens 6SE7031-7HG84-1JA1 SIMOVERT MASTERDRIVES PSU1 Moduł zasilania

Numer części:6SE7031-7HG84-1JA1

Producent:Siemens AG (Niemcy)

Rodzaj produktu:W przypadku gdy urządzenie zasilanie jest niewystarczające, urządzenie zasilanie może być niewystarczające.

Zakres produktów:SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70

Przegląd

6SE7031-7HG84-1JA1 jest wewnętrznym modułem zasilającego pomocniczego dla napędów podwozia Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES wzórów E do H. This module derives its input from the drive's main supply — either the 3AC mains voltage (380–460V or 660–690V) or directly from the DC bus (510–620V or 890–930V) — and generates the regulated internal supply rails that power the drive's control electronics, obwody napędowe bram, wentylator chłodzący i obwody pomocnicze.

Jedną z najbardziej wyróżniających cech 6SE7031-7HG84-1JA1 jest możliwość wprowadzenia wielu napięć.

Jeden moduł PSU1 działa w obu standardowych klasach napięć przemysłowych: w zakresie 380-460V 3AC / 510-620V DC stosowanym w większości instalacji w Europie i Ameryce Północnej,i wyższego zakresu prądu stałego 660 ‰ 690 V 3AC / 890 ‰ 930 V stosowanego w dużych zakładach przemysłowych i zastosowaniach morskich.

Ta konstrukcja o podwójnym zasięgu umożliwia obsługę tej samej części zamiennej w szerokiej populacji instalacji MASTERDRIVES, uproszczając zapasy części zamiennych w całej flocie napędów mieszanego napięcia.

Wzornictwo E do H oznacza zakres rozmiarów podwozia.rozmiary konstrukcyjne odzwierciedlają fizyczne wymiary szafki i wartości mocy. Projekt E do H obejmuje znaczną część zakresu napędu dużych podwozi od około 90A do ponad 800A prądu wyjściowegoModuł PSU1 jest ustawiony tak, aby obsługiwać wszystkie te rozmiary podwozia poprzez zunifikowaną konstrukcję sprzętu.

Główne specyfikacje

Funkcja PSU1  Zasilanie napędu wewnętrznego

W architekturze SIMOVERT MASTERDRIVES skrzynka elektroniczna zawiera wszystkie obwody sterowania i monitorowania napędu.

Obwody te wymagają stabilnych, regulowanych napięć zasilania prądem stałym typowo ±15V, +5V i +24V dla elektroniki sterującej oraz dodatkowych napięć dla obwodów napędowych bram i przekaźników pomocniczych.

Żadne z tych napięć nie pochodzi bezpośrednio z zewnętrznego zasilania prądem przemiennym; wszystkie są odprowadzane wewnętrznie przez moduł PSU1 z głównego zasilania napędu.

The 6SE7031-7HG84-1JA1 achieves this through a switching power supply design that accepts the wide input range and converts it to the required output rails with isolation between the high-voltage input and the low-voltage control outputs.

This isolation is fundamental to safety — the control electronics connected to the 6SE7031-7HG84-1JA1's output must remain at safe potential levels even while the input side operates at hundreds of volts DC bus potential.

Jednostka PS1 zarządza również sekwencją wewnętrznego zasilania.

Elektronika sterująca napędem nie może działać podczas przedładowania kondensatorów prądu stałego,a PSU1 koordynuje sygnalizację gotowości, która informuje deski sterujące, kiedy dostępna jest stabilna podaż.

Zdrowe urządzenie zapewnia, że układy sterowania napędem są uruchamiane w prawidłowej kolejności i z stabilnym napięciem od pierwszego momentu pracy.

Architektura wielo napięciowa

Maszyny MASTERDRIVES Design E do H zostały zaprojektowane z myślą o skalowalności w szerokim spektrum mocy i napięć.

Ta sama struktura skrzynki elektronicznej zawierająca moduł sterowania CUVC, PSU1 i płyty opcyjne jest stosowana w całym tym zakresie, z sekcją zasilania (IGBT, radiator,kondensatorów) skalowanych do prądu nominalnego napędu.

W przypadku urządzeń z napędem 3AC o napięciu nieprzekraczającym 5 kV lub większym niż 5 kV, urządzenia z napędem 3AC o napięciu nieprzekraczającym 5 kV lub większym niż 5 kV mogą być wykorzystywane do zasilania z napędem 3AC o napięciu nieprzekraczającym 5 kV.

W dużych zakładach przemysłowych z zasięgiem 690 V ten sam moduł PSU1 zasila napędy, które w zakładzie o napięciu 400 V czerpałyby z niższego zakresu napięć.

Jest to praktyczna zaleta zapasów dla działów obsługi technicznej zarządzających flotami napędów w wielu środowiskach napięć.

Diagnoza błędu  Wskaźniki awarii PSU1

Niewydolność PSU1 w napędzie MASTERDRIVES Design E ̇H powoduje rozpoznawalny zestaw objawów.brak reakcji wentylatora z potwierdzonym zasilaniem siecią przy wejściu napędu jest głównym wskaźnikiem.

Jednostka 1 jest najwcześniejszym punktem w łańcuchu sterowania, a jej awaria blokuje wszystkie kolejne elementy elektroniczne.

Zachowanie pomijającego sterowania ∙ migający wyświetlacz PMU, krótko spadający stan gotowości sterowania w trakcie pracy lub niemożność utrzymania stanu gotowości napędu ∙ jest wtórnym schematem objawów,zazwyczaj wskazujące na niewydolny, a nie już niewydolny ZPS1.

Najczęstszą przyczyną tego schematu jest degradacja kondensatora elektrolitycznego w zasilaniu przełącznika PSU1.

Częste pytania

P1: napęd jest uruchamiany, prąd stały ładuje się normalnie, ale PMU nic nie wyświetla, a przekaźnik gotowości sterowania nie zamyka się.Czy 6SE7031-7HG84-1JA1 jest winna??

Z potwierdzeniem prądu stałego i zerową odpowiedzią sterowania, PSU1 jest głównym podejrzanym.

Sprawdź zasilacz pomocniczy 24 V przy złączu wyjściowym zestawu zasilania jeżeli jest on nieobecny lub znacznie poniżej wartości nominalnej przy potwierdzonym napięciu wejściowym, zestaw zasilania zestawu zasilania uległ awarii i wymaga wymiany.

Należy również sprawdzić bezpiecznik wewnętrzny jednostki zasilania, jeśli konstrukcja modułu zawiera taki bezpiecznik, ponieważ wybuch bezpiecznika wywołuje identyczne objawy.

P2: 6SE7031-7HG84-1JA1 jest opisywany jako odpowiedni zarówno dla napędów 380 ⋅ 460V, jak i 660 ⋅ 690V. Skąd wie, z jakiego zakresu napięcia działa?

6SE7031-7HG84-1JA1 wykorzystuje topologię regulacji przełączania szerokiego wejścia, która automatycznie dostosowuje się do napięcia wejściowego w określonym zakresie bez ręcznego przełączania lub konfiguracji.

Moduł wykrywa poziom wejścia i odpowiednio dostosowuje pętlę regulacyjną wewnętrzną.

Nie jest wymagane ustawianie wstrzykiwacza, przełącznika DIP ani ręcznego wyboru napięcia, gdy jednostka zasilania elektrycznego 1 jest zainstalowana w napędzie 380 ∼460 V lub 660 ∼690 V.

P3: Moduł 6SE7031-7HG84-1JA1 został wycofany z produkcji.

W związku z wycofaniem się z produkcji MASTERDRIVES 6SE70 w całej gamie produktów Siemens nie oferuje bezpośredniego zastąpienia obecnie produkowanego PSU1 za pośrednictwem nowych kanałów produktowych.Zbieranie jest za pośrednictwem specjalistycznego rynku części zamiennych ̇ specjalistycznych firm obsługujących napęd i wymianę posiadających przetestowane i gwarantowane jednostki.

W przypadku obiektów obsługujących wiele napędów Design E ̇H silnie zaleca się posiadanie co najmniej jednego zapasowego napędu 6SE7031-7HG84-1JA1 ze względu na krytyczność tego komponentu i potencjalnie wydłużone czasy realizacji dostaw.

Pytanie 4: Po zainstalowaniu zamiennika 6SE7031-7HG84-1JA1 napęd się uruchamia, ale wykazuje błędy wskazujące na niedostateczne napięcie zasilania.

Utrata pod napięciem zasilania bezpośrednio po wymianie zestawu zasilania oznacza zazwyczaj, że złącze wyjściowe zestawu zasilania nie jest w pełni umieszczone na tylnej płaszczyźnie skrzynki elektronicznej.

Złącze przenosi główne szynki zasilania z PSU1 do płyt sterujących ̇ złe połączenie powoduje odczyty niskiego napięcia w układach monitorowania zasilania.

Wyłącz prąd, rozładowuj prąd stały i mocno odłóż złącze wyjściowe przed ponownym uruchomieniem.

P5: Napęd z serii 6SE7033-7EH wykorzystuje również PSU1. Czy 6SE7031-7HG84-1JA1 jest prawidłowym PSU1 dla tego podwozia, czy jest specyficzny dla serii 6SE7031?

Moduł 6SE7031-7HG84-1JA1 PSU1 służy konstrukcjom podwozia MASTERDRIVES od E do H jako zakres ′′ prefiks "6SE7031" w numerze części identyfikuje samą część zamienną,nie ogranicza się do napędów serii 6SE7031.

Ten moduł PSU1 jest stosowany w całej gamie podwozi Design E ̇H, która obejmuje napędy 6SE7031, 6SE7032, 6SE7033 i 6SE7034 o prawidłowym rozmiarze podwozia.

Przed zamówieniem wymiany należy potwierdzić numer części PSU1 w dokumentacji serwisowej napędu lub na etykiecie na zainstalowanym PSU1.