Oryginalny SIEMENS PRECHACHING Board 6SE7031-7HF84-1HH2 6SE70317HF841HH2 6SE7O31-7HF84-1HH2 6SE7 031-7HF84-1HH2

Siemens 6SE7031-7HF84-1HH2

Numer części:6SE7031-7HF84-1HH2

Producent:Siemens AG (Niemcy)

Rodzaj produktu:Płyty modułu do ładowania wstępnego (PCU1 ¢ jednostka do ładowania wstępnego)

Zakres produktów:SIMOVERT MASTERDRIVES (seria 6SE70)

Przegląd

6SE7031-7HF84-1HH2 to płyta modułu wstępnego ładowania PCU1 dla konwerterów i falowników podwozia Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES w konfiguracjach projektowych E i F,działające na trójfazowych źródłach prądu przemiennego 380 ̊575 V.

PCU1 Pre-Charge Unit 1 jest modułem elektronicznym odpowiedzialnym za sterowanie kontrolowanym zasilaniem kondensatorów busów prądu stałego w napędzie podwozia SIMOVERT MASTERDRIVES.

Jest to część zamienna na poziomie płyty do utrzymania funkcji ładowania wstępnego w zainstalowanej bazie urządzeń SIMOVERT MASTERDRIVES w różnych gałęziach przemysłu.

SIMOVERT MASTERDRIVES to w pełni cyfrowa modułowa platforma napędu prądu przemiennego firmy Siemens do zastosowań przemysłowych o wysokiej wydajnościjednostki wyprostowujące, oraz jednostki zwrotnej regeneracji do trzyfazowego sterowania silnikiem AC w zakresie mocy od 2,2 kW do 2300 kW.

MASTERDRIVES jednostki podwozia ∙ konstrukcje fizyczne E i F, które obsługuje 6SE7031-7HF84-1HH2 ∙ są zespołami napędowymi z montażem na szafce w średnim i wysokim zakresie mocy,stosowane w walcowniach, maszyny papiernicze, linie wytłaczające, stanowiska testowe, systemy napędowe statków morskich i duże instalacje obsługujące materiały.

Załącznik HH2 wskazuje, że jest to druga rewizja płyty PCU1 typu HH dla tej rodziny napędów.

Poprzednia rewizja HH1 i HH0 były wcześniejszymi wersjami tej samej planszy.

Rewizja HH2 zawiera aktualizacje komponentów i ulepszenia niezawodności przy zachowaniu pełnej kompatybilności funkcjonalnej i fizycznej z zespołami napędowymi zaprojektowanymi do rewizji HH0 i HH1.

Główne specyfikacje

Wcześniejsze ładowanie - dlaczego jest to ważne

Autobus prądu stałego w jednostce podwozia SIMOVERT MASTERDRIVES zawiera bank dużych kondensatorów elektrolitycznych.Kondensatory te przechowują znaczącą energię, niezbędną do pracy napędu, ale również dla bezpieczeństwa..

Gdy napęd jest włączany z stanu wyłączonego,podłączenie pełnego napięcia zasilania prądem przemiennym bezpośrednio do nieobciążonych kondensatorów spowodowałoby wzrost prądu wystarczająco duży, aby uszkodzić diody wyprostowania, wysadzić bezpieczniki prądu stałego i potencjalnie uszkodzić kondensatory.

Obwód wstępnego ładowania rozwiązuje ten problem poprzez ograniczenie prądu napędowego podczas ładowania prądu stałego.

Płyty PCU1 sterują serią rezystorów przedładowania i przekaźnikiem lub kontaktorem obejścia.

Podczas fazy przedładowania zasilanie prądem przemiennym przepływa przez rezystory do kondensatorów, ograniczając prąd ładowania do bezpiecznych poziomów.Kiedy kondensatory ładowane są w pobliżu szczytu napięcia zasilania proces, który trwa kilka setek milisekund płyta PCU1 sygnalizuje, że przekaźnik obejścia musi się zamknąć, zwarcie rezystorów i podłączenie pełnego zasilania do teraz naładowanych kondensatorów.

W przypadku awarii układu PCU1 napęd nie może zakończyć sekwencji przedładowania.

Objawem jest zazwyczaj usterka uruchomienia wyświetlacz PMU napędu wyświetla kod usterki wskazujący na awarię przedładowania lub niskie napięcie przycisku prądu stałego, a napęd nie może być uruchomiony.

SIMOVERT MASTERDRIVES Architektura PCU1 w kontekście

Zespół napędowy podwozia SIMOVERT MASTERDRIVES obejmuje sekcję zasilania prostownika/inwertera, bank kondensatorów prądu stałego, elektronikę sterującą (płyty procesora CUD1 i wszelkie opcjonalne płyty),i obwody pomocnicze obsługujące uruchomienie i ochronę.

PCU1 jest jednym z tych obwodów pomocniczych, w szczególności płytą sterującą kontrolowanym uruchamianiem prądu stałego.

W jednostce przetwarzającej (w której znajdują się zarówno sekcje prostownicy, jak i falownicy) PCU1 monitoruje przychodzące zasilanie prądem przemiennym i zarządza sekwencją przedładowania przed zamknięciem głównego kontaktora.

W systemie z oddzielną jednostką falownika czerpiącą z połączenia prądu stałego, obwód wstępnego ładowania chroni własne kondensatory falownika podczas połączenia połączenia prądu stałego.

Płyta 6SE7031-7HF84-1HH2 PCU1 jest fizycznie montowana w ramach podwozia napędu, połączona z rezystorami przedładowania i kontaktorem obejściowym lub przekaźnikiem poprzez wewnętrzne okablowanie napędu.

Ponadto łączy się z główną płytą sterującą (CUD1) za pośrednictwem złącza sterującego, umożliwiając jednostce sterującej monitorowanie stanu przedładowania i emitowanie sygnału gotowości napędowej po zakończeniu przedładowania.

Nieprawidłowa diagnoza

W przypadku gdy SIMOVERT MASTERDRIVES nie zakończy sekwencji uruchamiania i wykazuje usterkę związaną z autobusem prądu stałego, głównym celem diagnostycznym jest płyta PCU1.

Wzór usterki napęd próbuje uruchomić, sekwencja przedładowania nie jest zakończona, napęd zaczyna działać nieprawidłowo jest typowym sygnaturą awarii PCU1.

Przed wymianą PCU1 należy zweryfikować napięcie zasilania prądem przemiennym w terminalach wejściowych napędu.

Napięcie zasilające znajdujące się poza zakresem 380-575 V uniemożliwi skuteczne przedładowanie bez względu na stan PCU1.Sprawdź również rezystorów przedładowania jeśli rezystor przedładowania nie działa w otwartym obwodzie, autobus prądu stałego nie może go ładować, co powoduje objawy identyczne z awarią PCU1.

Rezystory wstępnego ładowania są często najczęstszym elementem awarii i powinny być najpierw przetestowane.

Jeśli zasilanie jest zgodne ze specyfikacją, a rezystory są nieuszkodzone, 6SE7031-7HF84-1HH2 prawdopodobnie nie działa i wymaga wymiany.

Częste pytania

P1: SIMOVERT MASTERDRIVES wykazuje usterkę natychmiast po włączeniu, zanim autobus prądu stałego będzie miał czas na ładowanie.

An immediate fault on power-on before the DC bus charges can indicate a PCU1 board that has failed to initiate the pre-charge sequence — possibly due to a failed control circuit or a damaged pre-charge control outputNajpierw sprawdź, czy rezystory są nienaruszone.

Następnie sprawdź łączniki interfejsu sterowania między PCU1 a główną płytą CUD1.

Pytanie 2: Napęd często z powodzeniem ładuje się, ale nierzadko nie działa.

Przerwana awaria przedładowania jest zgodna z płytą PCU1, która ma starzejący się komponent – często kontakt rellu lub kondensator elektrolityczny – znajdujący się na progu awarii.Zarząd działa, gdy warunki są korzystne (np., gdy płyta jest chłodna), ale nie działa, gdy marginesy są zmniejszone (gdy jest ciepło lub gdy napięcie zasilania znajduje się na dolnym krańcu określonego zakresu).

Ta stopniowa awaria staje się trwała w miarę dalszego degradacji.

Zaplanuj wymianę deski, zanim awaria stanie się kompletna i spowoduje nieplanowane przestoje.

P3: Dostępna wersja płyty PCU1 to HH2, ale oryginalnie zainstalowana była HH1.

Tak. Rewizja HH2 jest bezpośrednim następcą HH1 i HH0.

Rewizja HH2 zawiera ulepszenia niezawodności i aktualizacje komponentów, ale jest funkcjonalnie i fizycznie identyczna w interfejsie z napędem.

Po zainstalowaniu HH2 jako zamiennika HH1 nie jest wymagane dodatkowe uruchomienie.

P4: Podwozie SIMOVERT MASTERDRIVES jest w eksploatacji od ponad 15 lat. Oprócz PCU1, jakie inne komponenty należy sprawdzić podczas serwisu przedładowania?

W przypadku napędu 15 lat należy sprawdzić obok płyty PCU1: rezystory przedładowania pod kątem otwartego obwodu lub zwiększonego oporu,przekaźnik obejściowy lub kontaktor dla zużytych kontaktów (zweryfikuj rezystancję kontaktową i napięcie robocze cewki), kondensatorów prądu stałego dla zwiększonej ESR i utraty pojemności (co zmniejsza czas przedładowania, ale może również powodować ogrzewanie) oraz bezpieczników głównego prostownika dla wszelkich oznak naprężenia termicznego.

Warto rozważyć zapobiegawczą wymianę kondensatorów w tym wieku, ponieważ ich żywotność w zastosowaniach napędowych wynosi zazwyczaj 10-15 lat.

P5: Czy 6SE7031-7HF84-1HH2 jest nadal dostępny, biorąc pod uwagę, że SIMOVERT MASTERDRIVES został zastąpiony przez SINAMICS?

Seria SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 została wycofana przez Siemens,ale części zamienne, w tym płyta PCU1, pozostają dostępne w łańcuchu dostaw na rynku wtórnym od specjalistycznych dostawców usług napędowych przemysłowych, którzy utrzymują zapasy odnowionych części, testowane deski zapasowe.

W przypadku obiektów z wieloma jednostkami podwozia MASTERDRIVES zachowanie zapasowej deski PCU1 na magazynie jest rozsądne, biorąc pod uwagę ryzyko nieplanowanego wyłączenia w przypadku awarii tej deski.

Alternatywnie, zakłady z znaczącymi inwestycjami MASTERDRIVES mogą rozważyć planowaną modernizację platformy SINAMICS w ramach programu inwestycji kapitałowych.