Oryginalny Siemens 6se70 Inwerter/Konwerter 6SE7016-1TA61 6SE70161TA61 6SE7O16-1TA61 6SE7 016-1TA61

6SE7016-1TA61. Siemens SIMOVERT Masterdrives VC Kompaktowy Inwerter DC 510 650V / 2.2kW / 6.1A / 3AC 480V / 500Hz / IP20

Inwerter prądu stałego i prądu przemiennego Architektura napędu

6SE7016-1TA61 jest falownikiem częstotliwości prądu stałego i bieżącego ∙ przyjmuje wejście prądu stałego (510 ∙ 650 V prądu stałego) i przekształca go w wyjście prądu bieżącego trójfazowego o zmiennej częstotliwości i zmiennym napięciu.To zasadniczo różni się od napędów AC-AC (MICROMASTER, FR-D740, FC301) opisane w innych częściach niniejszej sesji, które przyjmują zasilacz sieci prądu przemiennego i wytwarzają wyjście prądu przemiennego.

W architekturze systemu SIMOVERT MASTERDRIVES, kompaktowe jednostki Inwersora prądu stałego i przemiennego, takie jak 6SE7016-1TA61, łączą się ze wspólnym autobusem prądu stałego zasilanym przez oddzielną jednostkę naprawczy SIMOVERT MASTERDRIVES (RU),Moduł linii, lub jednostki Active Infeed:

Powszechna obsługa prądu stałego:Wielu jednostek falownika 6SE7016-1TA61 (i innych modułów napędowych) może korzystać z jednej wspólnej prądu stałego ̇ każdy falownik niezależnie zasila własny silnik.oddaje energię do prądu prądu stałego, który może być natychmiast wykorzystany przez inne silniki przyspieszające, znacząco zmniejszając zapotrzebowanie na energię w szczytowych porach zasilania z sieci.

Aplikacje z wieloma napędami:Maszyny do pracy z wieloma niezależnymi ośmi, maszyny drukarskie, systemy owijania/odwijania,i skoordynowane systemy przenośnikowe powszechnie używają wspólnych architektur autobusów prądu stałego wymagających kompaktowych jednostek Inwersora prądu stałego-przechodzącego, takich jak 6SE7016-1TA61.

Główne specyfikacje

Kontrola wektoru (VC) Precyzyjna kontrola silnika

Określenie "VC" w SIMOVERT MASTERDRIVES identyfikuje oprogramowanie firmware Vector Control ∙ algorytm sterowania silnikiem napędu:

System regulacji prędkości:System Vector Control utrzymuje precyzyjną prędkość obrotową silnika bez względu na zmiany obciążenia poprzez ciągłe oszacowanie stanu strumienia magnetycznego silnika i niezależne sterowanie momentem obrotowym i strumieniem.Ta regulacja prędkości w pętli zamkniętej (działająca bez kodera w trybie bez czujników, lub z wysoką precyzją za pomocą kodera) utrzymuje dokładność prędkości znacznie wyższą niż kontrolę otwartej pętli V/Hz.

Regulacja momentu obrotowego:Wykorzystanie sterowania wektorem umożliwia sterowanie momentem silnika, a nie prędkością, co umożliwia stosowanie takich urządzeń, jak sterowanie napięciem w układach uzwojowych, sterowanie siłą w silnikach prasowych,i skoordynowane dzielenie momentu obrotowego master-slave.

Dynamiczna reakcja:Oddzielne sterowanie momentem obrotowym i strumieniem sterowania wektorem zapewnia szybszą reakcję na kroki momentu obrotowego niż w V/Hz.i zastosowań o szybko zmieniającym się obciążeniu.

Scenariusze zastosowania

Wyposażenie wieloosiowe z autobusem prądu stałego:Narzędzia maszynowe lub drukarki CNC wykorzystują wspólną prądówkę prądu stałego z jednego modułu zasilania SIMOVERT.Wielokrotne kompaktowe jednostki falownicze 6SE7016-1TA61 są podłączone do wspólnego pociągu, z których każda niezależnie napędza jedną oś maszyny lub walcownik, podczas gdy energia z osi opóźniających jest dzielona z osiami przyspieszającymi.

Kompaktowy falownik dla osi o mocy 2,2 kW:Oś zasilająca narzędzia maszynowe wymaga precyzyjnego sterowanego wektorem napędu o zmiennej prędkości w kompaktowym formacie. 6SE7016-1TA61 zapewnia pełną możliwość sterowania wektorem MASTERDRIVES VC przy 2.2kW w kompaktowym opakowaniu o masie 200 g.

Częste pytania

P1: Dlaczego 6SE7016-1TA61 ma wejście prądu stałego zamiast wejścia prądu przemiennego?

Architektura falownika DC-AC oddziela prostowanie (AC-to-DC) od odwrócenia (DC-to-AC napęd silnika). W systemie wielo napędowym jeden prostownik/modul zasilania zapewnia wspólną autobusę prądu stałego;Wielokrotne kompaktowe jednostki falownicze 6SE7016-1TA61 każda z nich konwertuje tę wspólną autobusę prądu stałego do AC o zmiennej częstotliwości, których poszczególne silniki wymagająUmożliwia to dzielenie się energią między napędami, zmniejsza zakłócenia harmonijne w porównaniu z indywidualnymi napędami wejściowymi AC,i umożliwia dostosowanie jednego modułu zasilania do zapotrzebowania na najwyższy poziom netto wielu napędów, a nie ich indywidualnych szczytów.

P2: Jaki moduł zasilania jest potrzebny do zasilania 510 ̇ 650 V prądu stałego dla 6SE7016-1TA61?

Pojazd prądu stałego dla 6SE7016-1TA61 jest dostarczany przez kompatybilny moduł zasilania SIMOVERT MASTERDRIVES, zazwyczaj jednostkę naprawczą (RU), jednostkę naprawczą regeneracyjną (AFE) lub podobne źródło prądu stałego.Moduł zasilania jest wybierany na podstawie całkowitego zapotrzebowania na energię wszystkich kompaktowych jednostek falowniczych, które dzielą autobus prądu stałegoNapięcie wyjściowe modułu zasilania musi mieścić się w zakresie 510 ̇ 650 V prądu stałego określonym w pkt 6SE7016-1TA61.

P3: Czy 6SE7016-1TA61 może być używany z koderem do sterowania pozycją w pętli zamkniętej?

The SIMOVERT MASTERDRIVES VC supports encoder feedback when an appropriate encoder evaluation board is installed in the drive system — enabling closed-loop speed control with higher precision and enabling position control (with position controller)Podstawowa kompaktowa jednostka 6SE7016-1TA61 wymaga dodania odpowiedniej tablicy opcyjnej do pracy w pętli zamkniętej opartej na koderze.napęd działa w trybie sterowania wektorowym bez czujników.

P4: Jaka jest znamionowa zdolność przeciążenia 6SE7016-1TA61?

Potwierdzono dwa wskaźniki przeciążenia: tryb VT (zmiennego momentu obrotowego) przy 6,1A ‡ napęd może dostarczać 136% tego prądu przez 1 minutę; tryb CT (stałego momentu obrotowego) przy 5.6A ¢ napęd może dostarczać 150% tego prądu przez 1 minutę. Wybierz VT dla obciążeń wentylatorów i pomp o niskim bieżącym momencie obrotowym; wybierz CT dla obciążeń przenośników, dźwigów i narzędzi maszynowych wymagających trwałego momentu obrotowego przy wszystkich prędkościach.